ヤマハ | YAMAHA TRX850
TRX850は、ヨーロピアンテイストの大排気量2気筒スポーツモデルとして、1995年3月に発売された。まるでイタリアンメーカーのようなトラス構造フレームに前傾して搭載されたエンジンは、849ccの水冷4スト並列2気筒DOHC5バルブユニット。このエンジンは、TDM850（1991年-）用がベースになっているが、左右シリンダーの爆発間隔が、いわゆる「270°位相クランク」になっていたことが特徴だった。ベースのTDM850用エンジンは、等間隔で爆発する一般的な360°だったが、あえてV型2気筒のような270°-450°に設定することで、駆動トルクやエンジンからの鼓動感を、ライダーに感じさせようとしていた。この270°位相クランクは、並列2気筒として世界初採用だった(当時）。フレームにマウントされたハーフカウル、左右2本出しのエキゾースト、ブレンボ製のブレーキキャリパーなどを装備。スタイルからはサーキットレースに縁があるようには見えないが、95年と96年には、鈴鹿8時間耐久レースに、平忠彦がプライベーターとして参戦したことがあった（95年は根本健と、96年はクリスチャン・サロンとペア）。1997年と99年に、カラーリング変更を受けたのみで、仕様変更などはなかった。
TRX850
03月20日
57グー！
本日3/20祝
休暇は朝からのらりくらり起きてゆっくりと始動。
愛機ルーティン飛ばしで最近乗ってない🔴でブラブラとソロツースタート。
四月頭に車検もあるので点灯系、エンジン確認しながらのんびり、平戸〜伊万里へは新しい自動車道路で少しかっ飛びで帰宅。
お昼に最寄りのしばた食堂で焼きそばをランチして家に一旦帰るとそのまま寝落ちしてしまった💤
あ……もう休日終わってしもた苦笑
TRX850
03月18日
54グー！
5月で乗り始めて31年
TRX850
03月17日
85グー！
270°ツインのSSは非力だけど体力不足な私にはちょうど良い。排気音がとっても静か。ヤマハがたまに作る変質バイクです。
TRX850
03月15日
30グー！
久しぶりに裏来夢先輩で走ってきます。
TRX850
02月15日
67グー！
今日の佐世保はひっさしぶりに暖かかったのでやっと乗れた！！！
気温18℃予報の暖かさを期にキャブ車2台をざくざくっと走らせてきた。
どちらも１ヶ月ぶりになるけど絶好調💯
やはり世界のヤマハ発動機👍
午前中〜昼過ぎまで🔴キャブ号TRX850
昼過ぎ〜夕方まで⚪️キャブ号SRX-4
ドライサンプ2台共冬眠中だったわりには絶好調で気持ち良かった〜💯
TRX850
02月15日
24グー！
今日は暖かい日ですね～
TRX850
01月31日
25グー！
TRX850のエアフィルターエレメントをK&Nリプレイスメントに交換して走った感想。
ミスファイアが無くなった、ドンツキが穏やかになった。
抜けが良いのに吸気が追いついた感じ、流す分にはキャブ弄らなくても良さげ。
01月18日
37グー！
日本平なう
TRX850
01月17日
67グー！
今日は仕事半ドンにして昼前から久しぶりにk50で市内をふらふら。
一旦帰宅し昼ご飯食べてこれまた久しぶりにTRX乗り換えて夕陽が丘そとめまで🏍️💨💨💨
いつも乗ってるBMWの800ccはジェントルマン。
たまに乗るYAMAHAの850ccはウォーリアーて感じ笑
同じ感覚でアクセル開けるとうおってなる🤭
キャブレターとインジェクションの違いなのかそもそもの体質が違うのかな。
SUZUKIの2stゼロハンはヒーヒーなりながら坂を登る。それもそれで楽しい笑
明日は車検上がりタイヤ新品のBMWで美味いもんでも食べに行こう🤭
01月04日
29グー！
2026初乗り
TRX850
2025年12月31日
173グー！
30日に仕事納めをしたので今日（31日）は道楽納めです。
RAMの1インチボール用のシングルソケットアームをTRXのステムに直付けするサポートを作りました。
写真で説明
１，２，３，完成したマウントです。
４，市販のステムマウントの矢印部をヤスリで１mm削って21mmの薄口スパナがかかるように加工。（締め付けで必要です。）また星マークのソケットアーム用のスペーサーはアルミのスペーサーをテーブルソーとヤスリで作りました。
５，取り付け前の部品です。
ハンドル廻りがとてもスッキリしました。
これで1インチボールのマウントは何でも付けられます。
スマホ、ナビ、ディスプレイオーディオ、MOTO2など。
1インチボールはステム側がボールのタイプはいくらでもありますがソケットの製品が少ないです。
あってもボール部分が分離出来ないと付けられないとかがあります。
RAMのソケットは作りは雑ですがしっかり強度があってボール一体のデバイスも付けられます。
だったらということでステムにソケットを付けられるサポートを自作しました。
わかる人はわかると思いますがこれ、意外と無いんです。
今回は試しに作ったのでテーブルソーやヤスリで削りました。
しんどかったです。
上手くいったのであと数個作ろうと思いますが次はちゃんとフライスで削ります。
さて、帰って年越しそばでも作りますね。
皆様、本年もお世話になりありがとうございました。
来年もどうぞよろしくお願いします。
#スマホホルダー
#TRX850
TRX850
2025年12月07日
32グー！
ぷらっと走りに…寒いですね～
TRX850
2025年11月24日
62グー！
世の中三連休、我が社はやっと休みになったんで今日は朝からふらりソロツー。
電熱着込んで出たけどスイッチ入れるまではないけどチョイ寒くらい🥶
フラフラ〜とやまびこロードを北上し平戸まで。
そのままフラフラ〜とやまびこロードで帰路、給油して帰宅🏠️気持ち良かった☀
TRX850
2025年11月17日
191グー！
TRX850の空気圧ステッカーを作りました。
スイングアームに貼ってある空気圧ステッカーって何気に要るんですよね～
スイングアームを外して整備するとき張り替えたいのですが部品が出ません。
そこでコンビニのネットワークプリントを使って自作です。
写真で説明です。
１枚目：現物です。
２，３枚目：縦、横にスケールを当てて写真撮影
４枚目：Visioで原稿を作りペイントでJpegにしてアップロード
５枚目：ファミマでシール紙にプリント（200円）
まあまあの出来ですね。
でもフルサイズでプリントしても1%程度小さくプリントされますね～
今回は面倒くさいのでこれでOKにします。
次回から補正します。
#TRX850
#ステッカー
2025年11月15日
212グー！
TRXで恒例のパトロールツーです。
午後からでしたので 道の駅みつ ～ 万葉の岬 の往復のみで90kmです。
はりまシーサイドロードはすいていて結構なペースで流せました。
往路も復路も前にはNinjaがいて二人とも速かったです。
っていうか私の走り方が悪いのかなぁ～
コーナーで詰まって後ろに付いたら加速されます。
車間距離が取れて無くて感じ悪いのかなぁ～
センターライン、黄色なので絶対に抜かないんですけど。
気をつけないと昔のように 二輪 = 悪者感 になりそうですね。
反省せねば。
本日も異常なしでした。
#TRX850
2025年11月09日
79グー！
今日は地元佐世保でRIDE集会とゆーライダーのイベントがあったんだけど朝から天気がビミョーだったので気分が乗らず不参加。
夕方まで天気もスッキリせずダラダラと過ごしてTRXのサイドスタンドをオーダーメイド4cmロング加工したサイドスタンドと交換🔧
サイドスタンドスイッチも難なく交換できて昼間乗れなかった分試走を兼ねてナイツーへ。
途中SR400の友人と合流してディナーして少しだけナイツー🏍️
久しぶりの🔴と🔵のヤマ派ドライサンプ並びはいい！！💯
2025年11月08日
201グー！
CBTR2025（ビワイチ）完走。
今回は最近整備したTRX850で2日間かけて参戦。
1日目は11/2で6ポイント廻りました。
2日目が今日（11/8）で残りの9ポイントを走破です。
10ポイント以上で踏破という理解でしたが前回、寒さと大渋滞にも負けずに間違ってすっとばした長命寺をわざわざキャッチアップしたので今日も残りの全ポイントを廻る事にしました。
幸い道も間違えずにすんなりと計画通り走れました。
でも10ポイント以降は何か虚しさを感じずにはいられませんでした。
最後のびわ湖大津館のポイントを取った時に踏破証明の申請をしたらなんと15カ所のフルコンプリートだと踏破証明が違うとのこと。
これは嬉しい！ なんか報われた～ って感じです。
まあ走る前にルール見とけって話しですけどね。
本日、533kmでした。
写真です。
①彦根城
②三島池
③奥びわスポーツの森
④つづら尾崎展望台
⑤マキノサニービーチ 湖のテラス
⑥道の駅 くつき新本陣
⑦昼飯のトンカツ定食
⑧道の駅 藤樹の里あどがわ
⑨和邇浜
⑩びわ湖大津館
#CBTR
#CBTR2025
#TRX850
TRX850
2025年10月29日
202グー！
TRX850で長距離ツーです。
仕事ですが大分に予定がありTRX850の整備の仕上げで乗って行きました。
仕事意外は高速道路での移動だけしか出来ませんでした。
2日間で1,200km程度の走行でした。
バイクの調子はほぼほぼ完調になりました。
もう長距離でも不安はありません。
さあ美装ですね。
パーツ毎に外しては磨きをちょこちょこやります。
頑張るぞ～
#TRX850
TRX850
2025年10月26日
173グー！
TRX850の整備他の長距離ツーの準備です。
昨日のオイル交換に引き続き長距離で気になる点の整備です。
１，フューエルコックからフューエルポンプの間のホースが今までのテストで折れ曲がって詰まりそうなので対策です。ホースは少し短く切った新品に交換しアルミの針金（ダイソーで調達）でスプリングのようなコイルを作って折れ曲がり対策しました。ガソリンを全部抜いてエンストまでエンジンをかけてからホースを外したので半日仕事でした。
２，スクリーンをダブルバブルに戻しました。長距離だと風で疲れますのでこれだと頭を下げると風が来ません。でもツーリングスクリーンに変えた方が良いかな～
３，チェーンを徹底清掃。交換用の新品は買ってますがチェーンクリーナーでしっかり洗ってみたらシールも切れていないしフロントのスプロケ廻りも意外に綺麗でしたので清掃後にベルハンマーをスプレーして今回は交換しないことにしました。新品は初期延びがありますので長距離の出先で張り調整したくないですからね。わかっていた事ですが交換の方が簡単です。徹底清掃も半日仕事です。
４，リアサスのダンパーの調整。フルアジャスタブルなので乗りながら調整すると時間がかかります。減衰は延び、縮み共にメーカーのデフォルト（真ん中）プリロードは最強でしたがこれもメーカーのデフォルト（3/7段）で良い感じです。
５，タイヤの目視点検と空気圧調整。
６，各部目視点検（主にオイル、ガソリンの漏れ）。フューエルコックのダイヤフラムのカバーに若干ガソリン漏れの兆候があったので増締め。ついでにフューエルコックとタンクの間のガスケットも心配なので増締め。
７，ツーリングバッグの固定用バンドの取り付け。
＊今までのテストと今回のチェック、整備で長距離でも大丈夫でしょう。見た目はまだまだですがそこは戻ってからボチボチですね。
最後にガソリンを満タンにして準備完了です。
#TRX850
2025年10月28日
37グー！
TRX850の30周年オフ会に3台で参加！
絶滅危惧種がこんなにも生き残っていたとは、、
みんなどこに潜んでいたんだろう笑
帰りの新東名走行中、リアタイヤがABSみたいに「ガガガッ」とロックしたので一瞬「ピストンリングイった⁉︎」と思ったらなんとシートバッグのレインカバーが外れてリアホイールに巻き込み😱
転倒しなくてほんと良かった、、
2025年10月25日
188グー！
TRX850でパトロールツーの後、オイル交換。
今日は はりまシーサイドロード がすいていたので2往復。
昨日、鷲羽山のワインディングを走った後ですしホームコースですから楽勝で良いペースで走れました。
本当に良く曲がりますね～
昨日からイロイロ試してるんですが前かがみで曲がる方に頭を入れてリーンウィズっぽく曲がるとシュッと曲がりますね。
パトロールは本日も異常なし。
ガレージに戻ってオイル交換です。
前回から1,000kmほどしか走ってませんがギヤが入りにくくなってますので交換です。
前回入れた洗浄剤の影響かも知れません。
今回も真っ黒ですが粘度は十分ですのでまだまだ使えますね。
ただギヤが入りにくいのはイヤなのと前回上げた粘度を戻したいので交換しました。
今回はエーゼットのフルシンセの10W-40です。
初回割引で格安でしたが一応サーキット用らしいです。
さてどんな感じかな？
初めて入れるオイルなので楽しみです。
#TRX850
2025年10月24日
184グー！
天気と運気が良かったので午後からですが鷲羽山に。
日曜日（19日）に走った時にはトラブル（失火）の為に途中でワインディングをあきらめました。
大好きなワインディングなのにトラウマにしたくないのでリベンジです。
絶好調のTRXの3速で思いっきり遊んでやりました。
水島から入って前回寄れなかった児島展望台から瀬戸大橋を見て折り返し。
ずっとワインディングで楽し～く走れました。
鷲羽山のワインディングは結構深いコーナーが多いし見晴らしも良いので気分が良いですね。
帰りに福石PAでホルモンうどんを食べてガレージへ戻りました。
いや～ 楽しかった！
写真の説明です。
１，児島展望台です。
２，瀬戸大橋がカッコいいです。
３，福石PAです。
４，ホルモンうどん定食です。
#TRX850
TRX850
2025年10月24日
155グー！
TRX850のレバー交換です。
１，ブレーキレバーは社外新品（K-Pit）に交換。
２，クラッチレバーはオークションで中古を予備として購入して削って磨いて仕上げました。
写真の下が付いていたレバーで上が交換後です。
磨き倒したクラッチレバーの方がどう見ても美しいのでブレーキレバーは新品ですが同様に削って磨いて仕上げますかね～
あとクラッチレバーを組む際、クラッチケーブルのメンテナンスとしてグリスをパーツクリーナーで洗い流してベルハンマーを注入しておきました。
おかげでクラッチは結構軽くなりました。
#TRX850
2025年10月22日
196グー！
TRX850のテストです。
点火系、発電系の簡易チェック（抵抗値のみ）と電圧計の取り付けをしたのでテストです。
電圧変動はガレージ内でのテストでは再発しませんでした。
そこで今日 130km の朝駆けでテストしました。
電圧変動はありませんね。
失火やタコメーターが踊ることもありません。
全開で上も試しましたがきれいに吹けます。
BM-200はダイオードリップルも見れますのでパーキングでテストしました所 6mV と優秀です。
この結果と発電系のコイル抵抗値、ピックアップの抵抗値
から整流も問題なしです。
＊現時点での結論です。
やはり前回の不調（タコメーターが踊ることと失火）はバッテリー端子緩み（というか外れかけ）が原因と思われ接触不良時にスパークしていたタイミングで症状が出ていたと思います。スパークは振動の多い 3000rpm 以上で起きていた。もしくは電源に負荷のかかる 3000rpm 以上で接触不良箇所の過電流が原因のスパークを起こした 。
振動、負荷の小さい低回転（アイドリングを含む）では接触不良によるスパークは起こらず症状は出なかった。
ということでしょうね？
これで断定する事は難しいのですが前回の不調時は回せば必ず症状が出てました。
これが完全に無くなりましたので不調の原因はバッテリー端子の緩みで不調による点火系、発電系へのダメージは無し（今のところ）と判断しても良いでしょう。
近々で大分行きの予定がありますのでそれまで大丈夫なら乗って行こうかと思います。
往復1,200kmありますのでテストの仕上げとしてはもってこいですよね。
写真の説明です。
１，淡河パーキングで朝食です。
２，まねき食品が入ってたので定番の駅そばとカレーで朝食です。
３，BM-200（チェッカー）の電圧ログです。異常なし。
４，BM-200の充電テストです。異常なし。
５，BM-200のクランキングテストです。異常なし。
#TRX850
TRX850
2025年10月21日
163グー！
TRX850にテストで付けた電圧計のお話です。
先日の投稿でお見せしたキジマのバッテリーチェッカー以外にもう一つログが取れるBM-200というチェッカーを購入しました。
両方とも今日配達されましたので取り付けました。
比較するので両方ともバッテリー端子に接続し養生をしてシート下に。
スマホにアプリをダウンロードしてペアリング。
電圧は0.01V単位で同じ表示です。良い感じ！
ちょっと操作してみて感想です。
１，表示の更新はBM-200の方が早い？まあ僅差です。
２，接続性はBM-200の方は自動、キジマは手動？これは使い方と好みです。
３，機能はBM-200の方が多い。でもキジマが不足している訳ではなく必要な事だけ表示するシンプルな画面。
４，ログはマニュアルによるとBM-200の方が高性能。
＊総じて本来のバッテリーチェック目的だとキジマが簡単でわかりやすいけど詳細のデータがほしいならBM-200ですね。
精度面ではどちらも優秀です。
私は今回バッテリーチェックが目的では無くオルタ、レギュレターの動作確認をしたいので走行中の電圧、電圧変動が重要。
したがってBM-200の方が良いかな。
写真の説明です。
１，BM-200です。
２，キジマのチェッカーです。
３，簡易でプラ板に2つ共貼り付け。
４，プチプチで養生。
５，こんな感じでシート下に。（仮設ですので。）
６，BM-200のエンジン停止時。
７，BM-200のエンジンON時。
８，BM-200のテスト画面。
９，キジマのエンジン停止時。
１０，キジマの履歴表示。
これ付けたついでにバッテリーを新品に交換しました。
後少しでテストです。
各パーツの抵抗値測定で異常が無ければ走ってみて異常が無いか確認です。
#TRX850
▼ iPhone版はこちら
▼ Android版はこちら
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
愛車を売却して乗換しませんか？
２つの売却方法から選択可能！
モトクルはバイク好きな人、興味がある人のための写真共有SNSです。
ツーリング先の参考として見ることはもちろん、自分のおすすめスポットを投稿してみんなに共有してみましょう。また、同じバイクに乗っているユーザーや同じエリアのユーザーと繋がることで、情報交換やリアルでの繋がりを持つことができます。
この機会にぜひモトクルを使ってみてください！
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
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