ホンダ | HONDA CB1300スーパーフォア(CB1300SF) | CB1300 SUPER FOUR
プロジェクトBIG-1の成果として発売されたCB1000スーパーフォア(1992-1997年)の進化モデルとして登場したCB1300スーパーフォア(略称 CB1300SF 型式 SC40)。エンジンは、X4に搭載されていた1,300ccの水冷4ストロークDOHC直列4気筒ユニットをベースにリファインされたものを搭載。水冷エンジンながら空冷式のような冷却フィンを備えた点が、「いかにもバイクのエンジンらしい」とされた。2003年にフルモデルチェンジされてSC54型となり(エンジンも変更され冷却フィンはなくなる)、2005年にハーフカウルを装備したCB1300スーパーボルドールがラインナップに加わったあとは、CB1300シリーズとして、マイナーチェンジや特別仕様車の設定などを受け続けている。直系モデルのCB1000スーパーフォア発売から25周年を迎えた2017年のマイナーチェンジでは、ヘッドライトがLED化され、それまで別仕様だったグリップヒーターとETC車載器が標準装備となった。2019年モデルでは、オーリンズのサスとブレンボのブレーキを採用した「SP仕様」がタイプ設定された。2020年12月3日、新型モデルになることが公表され、同21日に正式発表された。この2021年モデルから、スロットルバイワイヤ(電子制御スロットル)を採用し、ライディングモード選択機能(3タイプ)とクルーズコントロールを搭載。また、トラクションコントロール(Hondaセレクタブルトルクコントロール)も備えた。そして、2025年2月に「Final Edition」が発売され、プロジェクトBIG-1の系譜を受け継いできたCB1300・シリーズ(スーパーフォア/スーパーボルドール)の歴史に幕が下ろされた。
05月25日
143グー!
🥳 治ったかどうか?
試走に行って来た 😊
鷲羽山スカイライン
と
種松山を走って来たじょ〜😆
鷲羽山は大型でも楽しいけど
種松山はゼロハンから
中型が面白いだろうなぁ〜
CBじゃぁ〜 セカンドまでしか
上げられない程の
小っちゃいつづら折り
コーナーの連続ぅ〜
チョコットサードを使う程度😳
NチビやRZ125なんか良さそ〜
😆その後は岡山桃太郎空港を
通って吉備中央町まで〜
😆180キロ走破〜
CBは何の問題も無く
爆走〜🥳🥳🥳
エアベントチューブの詰まりの
解消でガソリンの供給は
バッチリ‼️ 😆
天気は良いしもう夏だなぁ〜
🧐水温は街中98〜105度
峠は85〜92度くらい
こんなもんか?🧐
CB1300 SUPER FOUR
05月24日
117グー!
😰 CB1300SF 〜
😅 7〜8キロ走ると
止まるぅ〜
😳その度に路肩で
負圧のホースを
お口でチュッパチュッパ🤣
🧐考えに考えて‥‥
負圧かタンクの
エアベントパイプ?
チューブ?の詰まり
😎Moto Junkieのボスの
アドバイスも有り
やっと今日タンクを降ろして
😮💨 エアベントチューブの
清掃作業〜
コレが大変‼️
エアーで簡単に通るかと
思ってたら‥‥‥
😩全く駄目でステンレスの
ワイヤーを0.6や0.25に0.5を
用意して溶剤を使いながら
4時間‼️ 😭
ひたすらベントの上から下から
ワイヤーで突き続けて
😰ガソリンがコボレたり
開通時にはガソリンが
吹き出したり😱
そんなこんなで無事に開通〜 😖
やっと直りました🥳